Konzentriert auf Performance, die sicher ins Ziel bringt.
Der PTO/PTH Starter
Chemie- und Öltankschiffe werden häufig mit einem Notantriebssystem ausgestattet. Es ermöglicht bei Ausfall des Hauptdiesels die Weiterfahrt des Schiffes mit reduzierter Geschwindigkeit – und somit auch die Manövrierfähigkeit.
Am Hauptgetriebe (Schiffsgetriebe) wird eine elektrische Umkehrmaschine installiert, welche im Normalbetrieb (PTO = Power Take Out) als Generator läuft
und das Bordnetz mit elektrischem Strom versorgt. Bei Bedarf kann die Umkehrmaschine als Motor genutzt werden (PTH = Power Take Home) und treibt den Schiffsantriebspropeller (Hauptpropeller) an. Im PTH Betrieb wird der Motor von Hilfsgeneratoren mit Strom versorgt.
Der im PTO-PTH Starter integrierte Anlasstransformator reduziert den Einschaltstrom der Umkehrmaschine bis zum Erreichen der Bemessungsdrehzahl auf den Bemessungsstrom. Somit wird eine Überlastung der kleineren Hilfsgeneratoren beim Start des Motors vermieden. Eine frei programmierbare Steuerung des PTO-PTH Starters koordiniert nicht nur die Freigabe aller Leistungsschalter, sondern auch die Anlaufstromüberwachung, die Ansteuerung der Hilfserregung, die Haupterregung und die Einschaltfreigabe für die Kupplung zwischen Umkehrmaschine und Propeller.